Инфраструктура, възможни са съкращения на услугите, ако не бъде избегната „фискалната пропаст“, предупреждава TransLink
Агенцията за пренос и превоз на Metro Vancouver акцентира набор от по-малки планове за пътна, велосипедна и пешеходна инфраструктура, които съгласно нея са изложени на риск, в случай че бъде дълготрайна паричната рецесия не е поправена.
TransLink и кметовете на района бият паника от месеци за наближаващата „ фискална бездна “, която може да докара до огромни съкращения на директните услуги, в случай че не бъде позволена до идната година.
На срещата в четвъртък на Съвета на кметовете на TransLink той също уточни милиони долари, които организацията дава на локалните държавни управления за по-малки планове за пътна инфраструктура.
„ Те са толкоз значими, че свързват общности посредством велосипедни пътеки, тротоари, пешеходна инфраструктура и тази инфраструктура, с цел да оказват помощ на рейсовете да минават през трафика по-бързо “, сподели изпълнителният шеф на TransLink Кевин Куин.
„ Въпреки че те може да са дребни те имат голямо влияние. “
През 2024 година TransLink дава 144 милиона $ на общинските държавни управления в поддръжка на 104 плана и настоящата поддръжка на главната пътна мрежа.
Извънредни вести от Канада и целия свят изпратено до вашия имейл, както се случва.Финансирането отиде за няколко десетки пешеходни алеи, велосипедни алеи и многофункционални пътеки, дружно с планове за поддръжка и модернизиране на основни пътища.
„ Много хора не знаят, че TransLink в действителност финансира тротоари, велосипедни алеи и пътища в общностите в Метро Ванкувър “, сподели кметът на град Лангли Нейтън Пачал.
„ Без финансиране от TransLink нямаше да има уголемение на велосипедни алеи, поддръжката на главната пътна мрежа ще стартира да се утежнява, даже неща като водостоци за реки, които минават под пътища. “
Пачал пресметна, че общински планове на стойност към 800 милиона $ в Метро Ванкувър са били финансирани по този метод през последните пет години.
През април кметският съвет утвърди „ пресеклив “ проект за финансиране за 2024 година, с цел да помогне за облекчение на натоварените автобусни направления, който включва нарастване на цената за юли и нарастване на парцелите.
Правителството на провинцията също даде 300 милиона $ финансово финансиране за нови рейсове.
Но TransLink споделя, че ще остане без устойчиво финансиране от 2025 година на фона на систематичен недостиг, провокиран от по-ниски доходи от билети, падащи налози върху горивата и инфлация.
Отава даде обещание за основаване на нов федерален непрекъснат директен фонд, който ще изплаща 3 милиарда $ на национално равнище всяка година, само че чак до 2026 година
Отвъд плановете за общински пътища TransLink оказва помощ за финансирането, сподели Пачал, без да реши казуса с дълготрайното финансиране на района може да докара до съкращения на директните услуги с 40-60 %.
„ Нашата дарба да набираме пари е в действителност лимитирана до налог благосъстоятелност и това няма да е задоволително, с цел да задоволи всички потребности, които TransLink има, “ добави кметът на Ню Уестминстър Патрик Джонстоун.
„ Ако стартираме да приказваме за обилни съкращения на услугите през 2025 година, районът ще наподобява доста друго. “
TransLink също към момента не е обезпечил финансиране за неговия упорит 10-годишен проект за достъп за всеки на стойност 21 милиарда $, който включва редица огромни планове като разширение на метрото на Бродуей до UBC, голям брой автобусни направления за бърз пренос и кабинков въжен превоз до университета Саймън Фрейзър.
